M3中型坦克在二战期间，除了装备美军，还装备了很多的盟**队，如英国，加拿大和苏联。在北非战场上，英军凭借着M3，M4坦克击败了隆美尔的非洲军团。在我国的解放战争中，我军也缴获很多美国提供给国民党军的M3中型坦克。
整个看来，M3中型坦克具有相当强大的火力，机动性也不错，但防护性相对差一些，表现在车姿高，装甲较薄，铆接车体等方面。所以当美军在1942年后期开始装备M4中型坦克后，M3中型坦克便逐步退出现役。
M3坦克有众多的改进型和变型车，主要有M3A1，M3A2，M3A3，M3A5这些改进型，还有T1扫雷车，T2坦克抢救牵引车，T6火炮运载车，T16重型牵引车等。
美国在1943年7月开始生产这种M18Hellcat坦克歼击车，一直生产到1944年10月才停止生产。二战后不久M18Hellcat就退出了美军现役。
美国M4“谢尔曼”中型坦克美国的M4中型坦克是二站中，后期的著名坦克，也是二战中生产数量最多的坦克，总生产量达到了49234辆，在二战后期的坦克战中，M4坦克发挥了重大的作用，因而在世界战车发展史上，占有重要的地位。1940年8月19日，美国开始了新型坦克的研制工作。军方要求，将75mm火炮装在旋转炮塔上，研制代号是T6中型坦克，1941年9月，T6坦克定型并被命名为M4“谢尔曼”中型坦克。M4是在M3坦克的基础上研制成功的，因而M4和M3，既有区别，又有联系。它们的底盘总体布置和行动部分都很相似。最大的区别在炮塔上，M4坦克的炮塔为整体铸造炮塔，圆弧过渡，尺寸上比M3的炮塔要大得多。
M4坦克的主要武器是一门M3式75mm火炮，可以发射穿甲弹，榴弹和烟幕弹。在M4系列的各种改进型车上，共装有4种不同型号的发动机，变速箱为机械式，行动部分采用平衡式悬挂装置，每侧6个负重轮分为3组，主动轮在前，诱导轮在后。
美国M3Stuart轻型坦克第二次世界大战爆发后，美军开始认识到坦克的快速突击作用，不断装备新的轻型坦克。1940年7月，在M2A4坦克的基础上研制了M3Stuart轻型坦克。美国一共制造了13859辆M3Stuart坦克。还提供英国等盟国使用。M3系列轻型坦克包括M3，M3A1和M3A3三种车型，这三种车型的行动部分相同，武器，车体和其他部分略有不同。此外，在M3轻型坦克的基础上美军又研制了M5系列轻型坦克。M3Stuart轻型坦克由于具有一定的火力，较高的行驶速度和良好的越野性能，所以在二战期间得到广泛的使用。在北非战场上，美英联军M3轻型坦克，M3中型坦克，M4中型坦克等给德军以致命的打击。在远东，M3轻型坦克和M4坦克一起，在缅甸，菲律宾的战斗中，使日军的95式轻型坦克和97式中型坦克居于下风。二战后，玻利维亚，巴西和南朝鲜等国家和地区的军队仍在使用M3轻型坦克。
美国M3“格兰特/李”中型坦克二战之初，美国只有装37mm火炮的M2坦克，火炮威力不足。1940年，有人建议改进M2中型坦克，加厚装甲，并将一门75mm榴弹炮安装在车体一侧的突出炮座内。这种新坦克在1940年7月11日被美**械委员会定名为M3中型坦克。由于战争需要，很快就批准投产。正式生产于1941年8月开始，到1942年12月结束，一年多的时间里共生产出6000余辆M3中型坦克。
M3中型坦克的外形和结构，有很多与众不同的地方。它的车体比较高，炮塔呈不对称布置，有两门主炮，车体的侧面开有舱门，三层武器配置，平衡式悬挂装置，主动轮前置和车体上突出的炮座。其最大的特点是有两门主炮，一门是75mm榴弹炮，装在车体右侧的突出炮座内。另一门是37mm加农炮装在炮塔上。另外它的推进系统也很有特色，最突出的是它的各种改进型车和发动机型号各不相同，这也反应了战时的特点。它的行动部分采用平衡式悬挂装置，每侧6个负重轮分为3组，主动轮在前，诱导轮在后。M3中型坦克的装甲防护不算先进。车体主要部位采用铆接结构，也有一些采用铸造结构和焊接结构。
M36坦克歼击车大部分是以M4A3坦克为基础的，其总体布置为：发动机在车体后部，通过一根很长的传动轴将动力传递至车体前部的变速箱，然后再传至差速器、主动轮。和M10坦克歼击车不同的是，其战斗室有炮塔吊篮，炮塔尾舱也有明显变化。
M36坦克歼击车的车体部分装甲厚度与M4坦克相同，炮塔部分：正面和防盾处均为76mm，侧面和后部为38mm。不过它的炮塔顶部仍然是敞开的，这一点对于防空和防炮弹破片非常不利。所以，在后期生产的M36坦克歼击车炮塔上加装了折叠式简易装甲板，从而提高了炮塔顶部的防护力。M36坦克歼击车最大速度和最大行程均比M10坦克歼击车略小。M36坦克歼击车有三种型号：由M10A1改装的，称为M36坦克歼击车（如图1、3）；以M4A3坦克为基础的，称为M36B1坦克歼击车（如图2、4）；由M10改装的称为M36B2坦克歼击车。其实，在作战过程中，对M36做过若干改进，如加装炮塔顶盖等等，但没有定名为另外的型号。值得一提的是，为了对付太平洋战场上的岛屿争夺战，美军紧急改装了一批装有进、排气管的M36坦克歼击车，不过未能来得及用于战场。
M36坦克歼击车生产总数为2324辆，在二战期间的欧洲战场和太平洋战场上曾广泛使用，深受美军的欢迎。在欧洲前线的美军装甲兵部队指挥曾紧急请求：“火速装备M36坦克歼击车！即使只有一辆也行。”由于M36坦克歼击车是以M4坦克底盘为基础的，而它的火力又比M4坦克强大，所以，在战场上往往把它当作坦克使用。M36坦克歼击车除了装备美军外，还装备了英国、法国等国家的军队。这种坦克歼击车在朝鲜战争中仍被南朝鲜军队使用。仅以巴顿指挥的第3集团军中第899歼击坦克团的战绩我们就可以看到M10和M36坦克歼击车所发挥的作用。在北非和欧洲战场上，第899坦克歼击团共击毁德军III型坦克8辆，IV型坦克27辆，“黑豹”坦克32辆，“虎”式坦克1辆，其他型号坦克3辆，自行火炮22辆，半履带式装甲车10辆，飞机4架，其战绩相当可观。
M4坦克的型号十分繁杂，仅美国官方公布的M4系列改进型车，变型车，和实验型车就有50多种。主要有M4，M4A1，M4A2，M4A3（左图），M4A4，M4A6这6种型号的改进型车，主炮有75mm，76mm，105mm。
M4的火力虽略显不足，但它的坚固，可靠和耐久性却享誉军界。巴顿将军指挥下的美军装甲师主要装备就是M4坦克，它们在诺曼底登陆以后的历次战斗中发挥了重大的作用，1945年春，美军有16个装备有M4中型坦克的装甲师参加了对柏林的总攻。
美国M18Hellcat坦克歼击车美军在二战期间使用过的坦克歼击车除了著名的M10和M36以外，就还有这种M18Hellcat坦克歼击车，M18的产量只有2507辆，它的优点在于速度较快。
不过在第二次世界大战西线战场上，这种M18Hellcat坦克歼击车的名气远不及前面的M10以及M36响亮，它在美军对德军装甲部队的作战中并没有发挥很大的作用。
在T71坦克歼击车定名前后，美**方就急着订货，以应前线的急需。1943年11月，美国陆军决定通过改造M10A1，生产500辆T71坦克歼击车。不过，当时适于改装成T71的M10A1车体只有300辆。为此，军方又紧急从前线及后方仓库调集了200辆M10A1，直到1944年底，才完成这批定货的生产任务。1944年7月将T71定型为M36坦克歼击车。可以认为，M36和T71是同一系列的坦克歼击车，二者在具体结构上差别也不大。
M36坦克歼击车比M10A1全重略轻。乘员仍为5人，但乘员的位置和M10A1的有所不同：炮长座位移至火炮的右侧，车长在炮长之后，装填手则移至火炮的左侧，而驾驶员和机电员仍在车体的前部。M36坦克歼击车主要武器是一门M3式90mm火炮，弹药基数47发，弹种为穿甲弹、超速穿甲弹、榴弹等。其穿甲弹可在600m的距离上击穿德军“黑豹”坦克的主装甲；在2000m的射击距离上可击穿“黑豹”坦克的侧面及后面的装甲。炮口处有双隔板式炮口制退器，火炮的俯仰角为-10度到+20度，利用炮塔液压驱动装置，可以在15秒内使炮塔旋转360度，火炮的最大射速为8发/min，然而在战斗条件下很难达到这一设计射速。辅助武器是一挺12.7mm重机枪，主要用于对空射击，另外车内还有卡宾枪5支、手榴弹12枚、发烟罐4个。可以看出，二战期间，M36坦克歼击车的反坦克威力是相当强大的。
M24坦克为传统的炮塔式坦克，它的火力和装甲防护是第二次世界大战中轻型坦克中最强大的，机动性也可以和二战中的同类坦克媲美。它安装一门M6型75mm火炮，发射被帽穿甲弹和榴弹。车体和炮塔为均质钢装甲焊接结构。
M24是40年代的产品，主要缺点是装甲薄弱，机动性差，有许多M24坦克在朝鲜战场被摧毁。为了适应现代战争，有很多装备M24坦克的国家对其做了重大的改进。它还有一些变型车，主要有M37自行榴弹炮，M41自行榴弹炮和M19型双管40mm自行高射炮等。
M24坦克于1944年开始装备美国陆军，编入美军驻欧洲的先头部队，曾参加了莱茵河战役。第二次世界大战后，除美军外，奥地利，法国，希腊，伊朗，伊拉克，日本，菲律宾，沙特，西班牙，巴基斯坦和乌拉圭等国的军队也使用M24轻型坦克。该坦克参加了朝鲜战争，印巴冲突等。美军中的M24轻型坦克于50年代由M41轻型坦克代替。现在仍有一些国家在使用M24轻型坦克。
美国M26Pershing重型坦克M26Pershing于第二次世界大战末期装备美军，虽然没有来得及在大战中发挥作用，但在1950年的侵朝战争中大量使用。在第二次世界大战间，美军以M4中型坦克的数量优势来对付德军坦克的质量优势。但美国人并不甘心坦克技术上的劣势，于1942年研制出第一辆重型坦克T1E2，后来在该坦克的基础上又发展了M6重型坦克。但是仍然赶不上德军的Tiger1重型坦克。为了改变这种劣势，美国发展了两种重型坦克，其中T26E3在1945年1月定型生产，称为M26Pershing重型坦克。M26以后变型车有M44装甲输送车等，改进型车有M46中型坦克。M26Pershing重型坦克共生产了2428辆，首批装备了美国陆军第1集团军属第3和第9装甲师，在1945年3月7日攻占莱茵河雷马根大桥的战斗中发挥了很大的作用。在1950年朝鲜战争爆发时，M26是美军的标准中型坦克之一。50年代，一些北约国家的军队也使用了该种坦克。
美军M24“霞飞”轻型坦克美国通用汽车卡迪拉克汽车分公司于1943年3月开始研制M24轻型坦克，当年10月制出首辆样车-T24坦克。1944年4月试生产了24辆以后，该坦克被正式命名为M24“霞飞”轻型坦克。到1945年6月，一共生产了4070辆M24轻型坦克。
美国M36坦克二战中期，美军从苏联情报人员那里获悉，德国人正在研制大威力、重装甲的新式重型坦克（即“虎”式坦克）。而美军原来的M10坦克歼击车的76.2mm火炮的威力已明显不足。为了能击穿“虎”式和“黑豹”式坦克的重装甲，急需增大坦克歼击车的火炮威力。为此，美国武器开发委员会下达了改进M10坦克歼击车的指示，不久，便生产出几种型号的坦克歼击车，包括T72、T70、T71坦克歼击车。其中T72和T70样车威力不足，只能算是过渡性车。真正为M36奠定基础的，是T71坦克歼击车。
为了对付虎，美国武器开发委员会决定在坦克歼击车上安装90mm火炮。为此，美国陆军决定把当时防空武器中口径最大的M1型90mm高射炮安装在M4中型坦克上进行试验。装车后的90mm火炮，称为M3火炮。为了适应安装90mm火炮，设计了新型的大型炮塔，设计的重点是解决炮塔的不平衡问题及火炮增重所带来的问题。其结果是加大了炮塔的尾舱，并加装了炮塔液压驱动装置，火炮装填方式也由自动装弹方式改为手动装弹方式。
承担新型坦克歼击车设计的为希伯莱公司和福特公司。1943年3月3日，希伯莱公司制成装有90mm火炮的新型炮塔的全尺寸木制模型。而福特公司则在M10A1的基础上制成了两辆样车。并在阿伯丁试验场对其中的一辆进行了初步的试验。1943年12月9日，武器开发委员会选定了福特公司的样车，并定名为T71坦克歼击车，T71是M36的原型车。T71的炮塔形状和M10相比，有很大变化，尾舱加大了，但炮塔顶部仍然是敞口的。引人注目的是，炮塔顶部的高射机枪枢轴为环形安装座，不过这种结构形式在正式定型为M36时已经改变。
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